深茂鐵路全球首例全封閉聲屏（píng）障

12月15日（rì），為有效保護“小鳥天堂”景（jǐng）區，由中鐵四局深（圳）茂（名（míng））鐵（tiě）路（lù）2標承建（jiàn）的全球首例全封閉聲屏障全（quán）部完工，為2018年6月深茂（mào）鐵路全線（xiàn）開通運營奠定基礎。

“小鳥天堂”景區是廣東省的一個聞名（míng）中外（wài）的旅遊風景區，也是全國**的天然賞（shǎng）鳥樂園之一，棲息著夜鷺（lù）、池鷺、牛背（bèi）鷺和小白鷺等40多種鳥類共（gòng）3萬多隻鳥兒，構（gòu）成了一個（gè）蔚為壯觀的（de）“鳥（niǎo）的（de）**”。作（zuò）家巴金遊（yóu）覽後寫出了著名散文《鳥的天堂》。

聲屏障PC耐力（lì）板的隔音效果（guǒ）比玻璃高3-4DB。隔聲屏（píng）障的優選透明隔聲材料已（yǐ）廣泛應用於公路隔聲屏障、高架（jià）橋隔聲屏障、高（gāo）速公路隔聲屏（píng）障、鐵路隔聲屏（píng）障、軌道交（jiāo）通隔聲屏障、高速鐵路隔聲屏障和住宅隔聲屏障等隔聲屏障工程中。

由於深茂鐵科傑經“小鳥天堂”景區附近，為有效保護“小鳥天（tiān）堂”一帶的（de）生態環境，施工中采用全球首例全封閉（bì）聲屏障，該聲屏（píng）障全長2036.35米，施工工期為60天，主要由拱（gǒng）形鋼構架和（hé）金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成，在全球高速鐵路建設中屬首創。

全（quán）封閉式聲屏（píng）障施工廣（guǎng）泛應用新科（kē）技、新材料，首次在鐵路領域（yù）采用80mm厚金屬吸聲板結構和ECC混凝土吸聲板，ECC混凝（níng）土吸聲板作為一種低粘度（dù）高強度高韌（rèn）性改性混凝土材料，中鐵四局聯合理工大學對ECC混凝土配合比通過大量（liàng）的實驗進行優化，通過調整配合比（bǐ）和增加PVA纖維及鍍銅鋼纖維（wéi），提高了ECC板成型的抗壓、抗（kàng）折及韌性指標。

為克服了橋梁承載力、鋼結構強度、聲屏障吸聲板強度及降噪係數等一係列問題，中鐵四局將鋼（gāng）結構由常規普通門架式鋼結構改為拱形鋼結構，減少（shǎo）迎風麵麵積和（hé）有效降低雨雪荷載及風荷載。在（zài）全封閉（bì）聲屏障安裝製作過程（chéng）中，采用栓焊連接（高強螺栓連接配合焊接連接），保證現場的可操作性同時提高了鋼結構整體性。同時，因全封閉聲屏障設置均為橋梁段，每米需增加橋（qiáo）麵靜荷載3.2T，為（wéi）有（yǒu）效提（tí）高橋梁承（chéng）載力，經（jīng）過專家論證，通過在箱梁兩側增設鋼支撐，提高了橋梁兩側（cè）的抗剪及抗（kàng）壓強度。

中鐵四（sì）局在橋（qiáo）梁下部結構施工、加工精度控製、鋼結構限位板尺寸及金（jīn）屬吸聲板安裝方式等方麵進行了技術（shù）革新，保障（zhàng）了全（quán）球（qiú）首例全（quán）封閉聲屏障順利完工。全封閉聲（shēng）屏障外形美（měi）觀獨特，結合實驗數據，能夠將列車運行噪聲從90分貝降低至不超（chāo）過65分貝，噪聲降（jiàng）低30%，將大大（dà）降低列車運行（háng）噪聲對小鳥天堂生（shēng）態（tài）環境影（yǐng）響，並能夠**限度減少高鐵對沿線（xiàn）環境的聲、光汙染，確保鳥類的繁殖棲息環境（jìng）控製在可接受的範圍（wéi）內。作為全球首例全封閉聲屏障，建設完（wán）成（chéng）後（hòu）將填補（bǔ）**空白，為高速鐵路拱形全封閉聲屏障積累經驗（yàn）。

據了解，深（shēn）茂鐵路是高速鐵路網“八縱八橫”的“**縱”沿海通道的重要組成部分，東起深圳西（xī）麗（lì）站，途經東（dōng）莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽（yáng）江，終於茂名站，全長390.1公裏。深茂鐵路建成後將成為連接珠三角核心城市與粵西地區（qū）的**條快速（sù）鐵路，對進一步完善廣東省幹線（xiàn）鐵路網（wǎng），推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。

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