深茂鐵路（lù）全球首例（lì）全（quán）封閉聲屏障

12月15日，為有效保（bǎo）護“小鳥天堂”景區，由中鐵四局深（圳）茂（mào）（名）鐵（tiě）路2標承建的（de）全球首例全封（fēng）閉聲屏障（zhàng）全（quán）部完工，為（wéi）2018年6月深茂鐵路（lù）全（quán）線開通運營奠定基礎（chǔ）。

“小鳥天堂”景（jǐng）區（qū）是廣東省的一（yī）個聞名中外的（de）旅遊風景區（qū），也是全國**的天然賞鳥樂園之（zhī）一，棲息著夜（yè）鷺、池鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥類共3萬多隻鳥兒，構成了（le）一個蔚為壯觀的“鳥的**”。作家巴金遊覽後寫出了著名散文《鳥的天堂》。

聲（shēng）屏障PC耐力板的隔音效果比玻璃（lí）高3-4DB。隔聲屏障的優選透明隔（gé）聲材料（liào）已廣（guǎng）泛應用於公路隔（gé）聲屏障、高架橋隔聲屏障、高速公路隔聲屏障、鐵路隔聲屏障、軌道交通隔聲屏障、高速鐵路隔聲屏障和住宅隔聲（shēng）屏障等隔（gé）聲屏障工程中。

由於深茂鐵科傑（jié）經“小鳥天（tiān）堂”景區附近，為有效保護“小鳥天（tiān）堂”一帶的生態環境，施工中采（cǎi）用全球（qiú）首例全封閉聲屏障，該聲屏障全長2036.35米（mǐ），施工工期為60天，主要由拱形鋼構架和金屬吸、隔（gé）聲（shēng）板及ECC混凝土吸聲板組成，在（zài）全球（qiú）高速鐵路建設中屬首創。

全封閉式聲屏障施（shī）工（gōng）廣泛應用新科技、新材料，首次在鐵路領域采用（yòng）80mm厚金屬吸聲板結構和ECC混（hún）凝土吸（xī）聲板，ECC混凝土吸聲板作為一種低粘度高強度高韌性改性混凝土材料，中鐵四局聯合（hé）理工大（dà）學對ECC混凝（níng）土配合比通過大量的實驗進行優化，通過調整（zhěng）配合比和（hé）增加PVA纖維及鍍銅鋼纖維，提高了ECC板成型的抗壓、抗折及韌性指標（biāo）。

為克服了橋梁承載力、鋼（gāng）結構強度、聲屏障（zhàng）吸聲板強度及降噪係數等（děng）一係列問題，中鐵四局將鋼結構由（yóu）常規普通門架式鋼結構改為拱形鋼結構，減（jiǎn）少迎風麵麵積和有效降低雨雪荷載（zǎi）及風荷載（zǎi）。在（zài）全封閉（bì）聲屏障安裝製作過程中，采用栓焊連接（高強螺栓連（lián）接配合焊接連接），保證現場的可操（cāo）作性同時提高了（le）鋼結構整體性（xìng）。同時，因（yīn）全封閉聲屏（píng）障設置均為橋梁段，每米需增加橋麵靜荷（hé）載3.2T，為有效提高橋（qiáo）梁（liáng）承載力，經過專家論證，通過在箱梁兩側增設鋼支撐，提高（gāo）了橋梁兩側的抗（kàng）剪及抗壓強度。

中鐵四局在（zài）橋梁下部結構施工、加工精度控（kòng）製、鋼結構限位板尺寸及金屬吸聲板安裝方式等方（fāng）麵（miàn）進行（háng）了技術革新，保障了全球首例全封閉聲屏障順利完工。全封閉聲屏障外形美觀獨特，結合實驗數據，能夠將列車（chē）運（yùn）行噪聲從90分貝降低至不超過65分貝，噪聲降低30%，將大大降（jiàng）低列車運行噪聲對小鳥天堂生態（tài）環（huán）境（jìng）影響，並能夠**限度減（jiǎn）少（shǎo）高鐵對（duì）沿線環境的（de）聲、光汙染，確（què）保（bǎo）鳥（niǎo）類的繁殖棲息環境控製在可接受的範圍內。作為全球首（shǒu）例全封閉聲屏（píng）障，建設完成後將填補**空白，為高（gāo）速鐵路拱形全封閉聲屏障積累經驗。

據了解，深茂鐵路（lù）是高速鐵路網（wǎng）“八縱八橫”的“**縱”沿海通（tōng）道的重要組成部分，東（dōng）起深圳西麗站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終於茂（mào）名站，全長390.1公裏。深茂（mào）鐵路建成（chéng）後將成為連接珠三角核心城市與粵西地區的（de）**條快速鐵（tiě）路，對進一（yī）步完善廣東省幹線鐵路網，推動粵港澳大灣區快速發展和粵（yuè）西地區振興發展具有重要意義。

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