如何設計鐵路聲屏障（zhàng）

鐵路列車構建鐵路聲（shēng）屏障有幾個噪聲源（yuán）：輪軌接觸；是高速運行時（shí）列車與空氣之間的摩擦，這個摩擦產生（shēng）的噪聲是列車噪聲的主要噪聲源，比輪軌噪聲還要大；三（sān）、列車在橋（qiáo）梁（liáng）上（shàng）通過以後產生的震動。針對這幾個噪聲源，相關部（bù）門采（cǎi）取了相應的降噪措施：就是在建設鐵路時候安裝（zhuāng）無縫鋼軌，降低了火（huǒ）車與軌道之間（jiān）的摩擦。

加上（shàng）高速鐵路的軌（guǐ）道光滑平順、橋梁自重大、路基（jī）密實度高，高速動車組（zǔ）列車產生的噪聲和振動均低於規定（dìng）的標準。鐵路聲屏障二、城際鐵路旁邊安裝聲屏障措施。考慮城際鐵路與沿線群眾生活環境的和諧，在修建城（chéng）際鐵路設計時，對經過學校、醫院、居民區等區段設置（zhì）了一道城際鐵路（lù）聲屏障，大限度地（dì）降低（dī）噪聲和振動對兩側群眾生活的影響。

冷卻塔聲屏障則是將噪（zào）聲源包圍起來（lái），一般會是一種半包圍式的（de）結構，這樣做的效果也是相當明顯的。對於冷（lěng）卻塔聲屏障的這樣的名字（zì）大家可能會比較（jiào）陌生，但（dàn）是在我們的生活（huó）中很容易看（kàn）到他的身影。聲屏障首要用於高速公路（lù）、高（gāo）架複合路程、城市（shì）輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附近城市區（qū）域的影響，也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

同時，鐵路部門還對聲屏障（zhàng）的外觀做了（le）美化設計，采用（yòng）了從上（shàng）到下由淺至深漸變的色彩（cǎi）裝飾，大程度地減（jiǎn）小（xiǎo）了對旅客視線的影響（xiǎng），在鐵（tiě）路聲屏（píng）障高度高於動車組車窗的部分。采用（yòng）了新型透（tòu）明的隔聲材料，具有汙、自淨、防鳥撞、防眩目、防破碎脫落等功能。

通過高速列車外形係統優化設計，有效降低（dī）了高速（sù）運行時的氣動噪聲；采用特殊設（shè）計的消音車輪，配合（hé）使（shǐ）用全線無縫線路，有效降低了輪軌噪聲。鐵路聲屏障係統采用的隔音（yīn）降噪技術，在車體的中空（kōng）結構和地板間填充了大量的隔音降噪材料，有效降低了車內噪聲。