如何設計鐵（tiě）路聲屏障

鐵路列車構建鐵（tiě）路聲屏障有幾個噪聲源：輪軌接觸；是高（gāo）速運行時列車與空氣（qì）之（zhī）間的摩（mó）擦，這個（gè）摩（mó）擦產（chǎn）生的噪聲是列車噪聲的主要噪聲源（yuán），比輪（lún）軌噪聲還要大；三、列車在橋梁上通過以後產生的震動。針（zhēn）對這（zhè）幾個噪聲源（yuán），相關部門采取了相應的降噪措施（shī）：就是在建設鐵路時候安裝無縫鋼軌，降（jiàng）低了火（huǒ）車與軌道之間的摩擦。

加上高速鐵路（lù）的軌道光滑平順、橋梁自重大、路基（jī）密實度（dù）高，高速（sù）動車組列車產生的噪聲和振（zhèn）動均（jun1）低於規定的標準。鐵路聲屏障二（èr）、城際鐵（tiě）路旁邊安裝聲屏障措施（shī）。考慮城際鐵路與沿線群眾生（shēng）活環境的和諧，在修建城際鐵路設計時，對（duì）經過學校、醫院、居民區等（děng）區段設置了一道城際鐵路聲屏障，大限度地降低噪聲和振動對兩側（cè）群（qún）眾生活的影響（xiǎng）。

冷卻塔聲屏障則是將噪（zào）聲源包圍起來（lái），一般會是一種半包圍式的結構，這樣做的效（xiào）果也是相當明（míng）顯的。對於冷卻塔聲屏障的這樣的名字大家可（kě）能會比較陌生，但是在我（wǒ）們的生活中很容易看到他的身影。聲屏障首要用於高速公路、高架（jià）複合路程、城（chéng）市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪（zào）、控製交通噪聲對附近城市區域的（de）影響，也可用於工廠和其它噪聲源的隔聲（shēng）降噪。

同時，鐵路（lù）部門還對聲屏（píng）障的外觀做了美化設計，采用了從上到下由淺至深漸變的色彩裝（zhuāng）飾，大程度地減小了對旅客視線的影響，在鐵路聲屏障高度高於動車組車窗的部分。采（cǎi）用了新型透（tòu）明的隔聲材料，具有汙、自淨、防鳥撞、防眩目、防破碎脫落等功能。

通過高速列車外形係統（tǒng）優化設計，有效降低了高速運行時的氣動噪聲；采用特殊設計的消音車輪，配合使用全線無縫線路，有效降低了輪軌噪聲。鐵路聲（shēng）屏障係統采用的隔音降噪技術，在車體的中空結構和地板間填充了大量的（de）隔音降（jiàng）噪材料（liào），有效降低了車內噪聲（shēng）。