洞口聲屏障對於降噪（zào）的治理措（cuò）施

洞口聲屏障（zhàng）對於降噪的治理措施是什麽？

1.聲屏障的結構借（jiè）助在現場設備混凝土基礎上延伸出來的工字鋼基礎。

2.百葉型吸音板降噪方式：百葉型吸音板降噪方式為吸音+隔音，當聲源通過吸音板時，經過百葉窗（chuāng）進入吸音板，吸音板成品厚度（dù）為100mm，中間填充吸音材料（liào），在吸音材料（liào）與吸音板兩壁之間有一（yī）定的消音的融腔，當聲音經過玻璃絲（sī）棉的時候，超細玻璃（lí）絲會對聲音進行充分的吸收消（xiāo）減，消（xiāo）減後的聲音穿過吸音材料後會經過空氣融腔，撞（zhuàng）擊背麵板發生反射，再（zài）重新回到（dào）玻璃絲棉中繼續消減，如此往複循環，經實驗室（shì）測量，百葉型吸音板降噪量為36dB。

聲屏障，主要用於公（gōng）路、高速公路、高架複合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純（chún）隔聲的反射型聲屏障，和吸（xī）聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是（shì）更為有效的隔聲做出來的。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路（lù）和公路側（cè）旁的牆式構造物。隔音牆也稱為聲屏（píng）障。在聲源和接收者（zhě）之（zhī）間插入一個設施，使聲（shēng）波傳播有一個顯（xiǎn）著的附加衰減，從而減弱（ruò）接收者所在的（de）一（yī）定區域（yù）內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為（wéi）交通隔（gé）音屏障、設備噪（zào）音衰減（jiǎn）隔音屏障、工業廠界隔（gé）音屏障、公路和高速公路上是使用各類（lèi）型聲屏障多的地方。

鐵路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部（bù）分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件（jiàn），它通過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊（biān）的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高（gāo）強彈簧卡子將其固定（dìng）在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交（jiāo）通車輛的撞擊（jī）和全天候的（de）露天防腐問題。

3.由於實（shí）驗室裏對聲音的檢測室針對某種單一的聲源所進行的，而往往噪音環境周圍會有很多不同的聲源，聲屏障與聲源的距離、受影響部位與聲屏障距離都會對降噪效果產生（shēng）一定的影響，所以百葉型（xíng）吸音板實際降（jiàng）噪效果範（fàn）圍在10~25dB之間（jiān）。

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