洞口聲屏障對於降噪的治理措施

洞口（kǒu）聲屏障對於降噪的治理（lǐ）措（cuò）施是什麽（me）？

1.聲屏障的結構借助在現場設備混凝土基礎上延伸出來的工字鋼基礎。

2.百葉型吸音板降噪（zào）方式：百葉型吸音板降噪（zào）方式為吸音+隔音，當聲源通（tōng）過吸音板時，經過（guò）百（bǎi）葉窗進入吸音板，吸音板成品厚度為100mm，中間填充吸（xī）音（yīn）材料，在吸音材料與吸音板兩壁之間有一定的消音的融（róng）腔，當（dāng）聲音經過玻璃絲棉的時候（hòu），超細玻璃（lí）絲會對（duì）聲音進行充分（fèn）的吸收消（xiāo）減，消減後的聲音穿（chuān）過吸音材料後會經過空氣融腔，撞（zhuàng）擊背麵板發生反射，再（zài）重新回到（dào）玻璃絲棉中（zhōng）繼續消減，如此（cǐ）往複循環，經實驗室（shì）測量，百（bǎi）葉型吸音板降噪量（liàng）為36dB。

聲（shēng）屏障，主要用於公路（lù）、高速公路、高架複合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結（jié）合的複（fù）合型聲屏障，後（hòu）者（zhě）是更為有效的隔聲做出來的。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而（ér）設置在鐵（tiě）路和公路側旁（páng）的牆（qiáng）式（shì）構造物。隔音牆也稱為聲屏障。在聲源和接收者（zhě）之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加（jiā）衰減，從而減（jiǎn）弱接收者所在（zài）的（de）一定（dìng）區（qū）域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減（jiǎn）隔音屏障、工業廠界隔（gé）音（yīn）屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。

鐵路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏（píng）板兩部分組成，立柱是聲屏障（zhàng）的主要受力構件，它通過（guò）螺（luó）栓或焊（hàn）接固定（dìng）在道路防撞牆或（huò）軌道邊的（de）預埋鋼板上；吸隔聲板是（shì）主要的隔聲吸聲構件，它通（tōng）過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障（zhàng）的（de）設（shè）計已較為充分地考慮了（le）高架高速道（dào）路、城市輕軌、地（dì）鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的（de）露天防腐問題。

3.由於（yú）實驗室裏對聲音的檢測室針對某種（zhǒng）單一的聲源所進行的，而往往（wǎng）噪（zào）音環境周圍會有很多不同的聲源，聲屏障與聲源的距離、受影響部位與聲屏障距離都會（huì）對降噪效果產生（shēng）一定的影響，所以百（bǎi）葉型吸音板實際（jì）降噪效果（guǒ）範圍在10~25dB之間。

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