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聲屏障是一種隔音降噪設施，廣泛應用於高（gāo）速公路。根據不同的位置，高速（sù）公路（lù）分為（wéi）路基聲屏障（zhàng）和橋梁聲屏障。有人說，安裝後噪（zào）音不僅沒有降低，而且更大。橋梁（liáng）聲屏（píng）障的使用通常安裝（zhuāng）在橋梁兩側的外邊緣。通常，人（rén）行道欄杆、人行（háng）道擋板和聲屏障主要（yào）用於聲屏障工程中常用的聲屏障工（gōng）程。在成型過程中，聲屏障鋼模具主（zhǔ）要用於澆築。

公路聲屏障建在高架橋上時，其基礎多為（wéi）水泥防撞牆。與（yǔ）路基段相比，橋梁段（duàn）有更多的水泥防撞，但正是這麵防撞（zhuàng）牆增（zēng）加了安裝聲屏（píng）障的難（nán）度，在一定程度上也造成了泄漏問題。安裝後的聲屏障就像一堵巨大（dà）的（de）牆（qiáng），將噪聲集中在縫隙中傳（chuán）播。當噪（zào）聲傳播（bō）時，它會疊加（jiā）在這（zhè）裏，直接導致聲點的（de）噪聲增加。相反，安裝聲屏障（zhàng）後，噪聲會增加2-3dBA。這是橋梁聲屏障安裝後噪聲增大的因素。底部泄漏的原因如下：

1.橋梁護欄。

護欄已安裝在（zài）橋梁兩側的水泥碰撞牆上。如（rú）果拆除橋梁護欄，不僅會增加成本，還會占用太多的工作時間。為了節省成本，一（yī）些客戶直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護（hù）欄，並使（shǐ）用現（xiàn）有的底盤和金屬護欄。但這是不可避（bì）免的。

2.橋麵是否（fǒu）開槽。

舊橋在施（shī）工過程（chéng）中沒有考慮安裝（zhuāng）聲屏障，因此防撞牆沒有預留柱預埋孔。在後期，當我們需要安裝聲屏（píng）障時，如果（guǒ）我們直接用騎馬卡U型底盤騎（qí）在防撞牆上，由於橋梁聲屏障柱和底盤不連接焊接，底盤本身鋼板的厚（hòu）度會使屏（píng）障（zhàng）板不能與防撞牆連接，從而造成間隙。

3.立柱底盤的樣品。

除U型底盤外，平麵底盤也是橋梁聲屏障的一種風格。如果水泥防撞牆沒有預埋孔，平麵底盤應（yīng）在柱底（dǐ）添加支撐板，支撐（chēng）長度為聲屏障板懸（xuán）掛高度，導致屏障（zhàng）板無法連接到防撞牆頂部，造成間隙。這帶來了嚴重的底部泄（xiè）漏（lòu）問（wèn）題，大大（dà）降（jiàng）低了聲屏障的隔音效果。

橋梁聲屏障的安裝是一（yī）個（gè）相對複（fù）雜的過程，其（qí）複雜性在於鑽孔。如果電鑽在衝擊水（shuǐ）泥過程中遇到內置鋼筋，不僅會損壞鑽頭，還會增加鑽孔時間（jiān），降低（dī）預期工期的（de）進度。但無論采用哪種形（xíng）式，都不能出現間隙，間隙決定了橋梁聲屏障的泄漏問題，也是決定（dìng）隔音性（xìng）能（néng）的指標。

目（mù）前，大多（duō）數（shù）底部泄漏問題都是通（tōng）過安裝下（xià）蓋（gài）板來解（jiě）決（jué）的。聲屏障板和（hé）柱的泄漏可以用橡（xiàng）膠密封條密（mì）封。除底部泄漏外，屏體與屏體（tǐ）拚接（jiē）處的間隙（xì）也（yě）會（huì）形成泄漏。因此，為了保證拚接質量，防止屏障板泄漏，應做到以下（xià）幾點：

1.屏幕的吊裝定位（wèi）必須準確。拆下掛繩時，板之間的凹凸（tū）槽必須一致，並盡量減少上板和下板的衝擊，以防止角落損壞。

2.安裝屏體前，鋼柱應將軟密封材料粘貼在靠近屏體表麵的內側，以避免屏體（tǐ）與柱之間的硬連接。它不（bú）僅要滿足柱與屏體之間的間隙，而且要確保沒有硬連接共振。

3.屏幕與基（jī）礎之間的底部間隙由M5砂漿兩（liǎng）側堵塞。砂漿砌成約1:2的斜坡，確保砂（shā）漿穩定，增加隔音厚度，盡量減少泄漏隱患（huàn）。