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聲屏障介紹的基本（běn）定（dìng）義：

當聲波在傳播（bō）過程中遇到屏障時，會（huì）發生反射、透（tòu）射和繞射。通常屏障（zhàng）可以防止直接聲音的（de）傳播，並使透射聲（shēng）有足夠的衰減，而透射聲的（de）影響可以忽略不（bú）計。因此，聲屏（píng）障的（de）隔聲效果一般可以通過（guò）降噪來表示（shì），這反映了（le）上述（shù）兩種屏蔽聲屏障的（de）能力。在聲源和（hé）接收點之間（jiān）插（chā）入聲屏路，屏障無限長，聲波隻（zhī）能繞過屏障上（shàng）方，然後形成一（yī）個聲屏區，就像光被物體（tǐ）屏蔽形成陰影一樣（yàng）。在（zài）這個聲屏區域，人（rén）們（men）可（kě）以感覺到噪音明顯減弱，這就是聲屏（píng）障的降噪效果。

聲屏障隔聲介紹：

聲（shēng）屏障的降噪量（liàng）與噪聲頻率、屏障高度、聲源與接收點之間的距離有關（guān）。聲屏障的降噪效果（guǒ）與噪聲的頻率成分密切相（xiàng）關。2000Hz以上的高頻降噪效果優於800100Hz左（zuǒ）右的中（zhōng）頻降噪效果，但25Hz左（zuǒ）右的低頻點較長，容易從屏障（zhàng）上方繞射。因（yīn）此（cǐ），屏障可以（yǐ）將高頻（pín）降低（dī）屏障的高度翻倍（bèi），其降（jiàng）噪量可（kě）以增加6DB。為了使（shǐ）屏障的降噪效果更好，屏障應盡可能靠近聲源或接收點。

聲屏障應用範圍：

聲屏障主要用於鐵路、公路、高速（sù）公路（lù）、高架複合道（dào）路、城市輕軌地鐵等交通市政設施的隔（gé）聲降噪，控製交通噪聲對附近城市地區的影響，也（yě）可用於工廠（chǎng）等噪聲源的隔聲降噪。聲屏障分為純隔聲反射聲屏障，結（jié）合吸聲和隔聲的複合聲屏障，後者是更有效的隔聲。大多數聲（shēng）屏障選擇吸聲和隔聲（shēng）混合產品，該產品（pǐn）的特點是有針對性地控製（zhì）道（dào）路噪聲的產生和傳輸特性。如果道路下部的汽車和道路摩擦（cā）聲或機車和軌（guǐ）道摩擦聲，聲音（yīn）具有通過屏（píng）幕上部繞射（shè）的特點，設計采（cǎi）用上下吸聲和中間隔聲結構（gòu），可有效（xiào）減（jiǎn）弱噪聲繞射；聲屏障中間側采用透明反射隔聲板，可有效中斷（duàn）聲波傳播；也為司機（jī）和居民提供開闊（kuò）的視野環境。