高速金屬隔音屏

公路聲屏（píng）障主要用於（yú）鐵路和（hé）公路沿線，

公（gōng）路聲屏障主要用於高速公路、高架複合（hé）道路（lù）、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控製交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用於工廠和其它噪聲源的隔（gé）聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射（shè）型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏（píng）障（zhàng）都選用吸聲和隔聲混合型的產品（pǐn），該型（xíng）產品的特點是對道路噪聲的產生（shēng）和傳遞特（tè）征有針對（duì）性地控製。如汽車與道路摩擦聲或機車與（yǔ）軌道摩擦聲在道路下部，聲音（yīn）有通過（guò）屏體上部繞射的（de）特征，所以在設計上（shàng）采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以（yǐ）有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射（shè）型隔聲板，能（néng）有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司（sī）機和居民提供一個開闊的視野環境。建築聲學領域，通過聲學治理，控製混響時間及室內聲環境，滿足場館要求

聲屏障的減噪量與噪聲（shēng）的頻率、屏障的高度以及聲源與（yǔ）接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的（de）減噪效果與噪聲的頻率成分關係很大，對大於2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減（jiǎn）噪效果要好（hǎo），但對於25Hz左右的低（dī）頻聲．則由於聲波波長比較長而很容易（yì）從屏障上（shàng）方繞射過去，所以效果差。通常（cháng），聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源（yuán）與接收點之間（jiān）的（de）距離（lí）設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為（wéi）了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源（yuán）或接收（shōu）點。