高速金屬隔音屏

公路聲（shēng）屏（píng）障主要用於鐵路和公（gōng）路（lù）沿線，

公路聲屏障主要用於高速公路、高（gāo）架（jià）複合道（dào）路、城市輕軌地鐵（tiě）等交通市（shì）政設施中的隔聲降噪（zào）、控製交通（tōng）噪聲對附近城市區域的影響，也可用於工（gōng）廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲（shēng）的反射型聲屏障（zhàng），和吸聲（shēng）與（yǔ）隔聲（shēng）相結合（hé）的複合型聲屏障，後（hòu）者是有（yǒu）效的隔聲（shēng）做出來的。大多數的聲屏障都（dōu）選用吸（xī）聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生（shēng）和傳遞特征有針對性地控製。如汽車與（yǔ）道路摩擦聲或機車與（yǔ）軌（guǐ）道摩擦（cā）聲在道路下部（bù），聲音有（yǒu）通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲（shēng），中間隔聲的結構（gòu），這樣（yàng）可以有效地（dì）減弱噪聲的繞射；聲屏障的（de）中（zhōng）間使用透明的反射型隔聲板，能（néng）有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也（yě）為（wéi）司機（jī）和居民提供（gòng）一個開闊（kuò）的視野（yě）環境。建築聲學領（lǐng）域，通過聲學治理，控製混響時間及室內聲環境，滿足場館要求

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以（yǐ）及聲源與接收點之間的距離等（děng）因（yīn）素有關。聲屏障的減噪（zào）效果（guǒ）與（yǔ）噪聲的頻率成分（fèn）關係（xì）很大，對大於2000Hz的高頻聲比（bǐ）800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對於25Hz左右的（de）低頻聲．則由於聲波波長比較長而很（hěn）容易從屏障上（shàng）方繞射過去，所（suǒ）以效果差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間（jiān）的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其（qí）減噪量可增加6dB，為了使（shǐ）屏障的減噪效果較好（hǎo），應盡量使屏障靠近聲源（yuán）或接收點。