聲屏障以後應用的會越來（lái）越多嗎

近年（nián）來，高速公路的修建在我國獲得了很大的開展，高速公路交通量大、速度快，對經濟建設和社會的開（kāi）展起著無足輕重的作用，但一（yī）起交通（tōng）發生的噪聲也會對沿線周圍的環境發生不利的影（yǐng）響。聲（shēng）屏障（隔音屏）以後的應用會越來越多（duō）嗎？

如果能將交通噪聲由比較高的水（shuǐ）平下降1DB,那（nà）麽相（xiàng）當於沿線的土地增值（zhí）0.9%,對土地批租來說，這是一個非常可觀的數值，這兒（ér）還沒有考慮（lǜ）其它方麵的效果。因而必定要對高速（sù）公路（lù）的交通噪聲采納（nà）一個非常可（kě）觀的數（shù）值，這兒（ér）還沒有考慮其它方麵的效益。因而必定要（yào）對高（gāo）速公路的（de）交通噪（zào）聲采納必定的降噪辦法以下降噪聲對（duì）沿線周圍環境的影響。

縱觀**各（gè）國（guó），在交通噪聲防治方麵都進行了許多的研究，現被廣（guǎng）泛選（xuǎn）用的高速公路降（jiàng）噪辦法主要是聲屏障技能。聲屏（píng）障的長處是節省土地（dì）（如日（rì）本，運用聲屏障比較普遍）、降（jiàng）噪效果顯著。因為可選用拚裝式，故（gù）有可拆換的長處。

聲波在傳播過程中遇到屏障（zhàng）時，就會發生反射、透（tòu）射和繞射種現（xiàn）象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，並使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽（hū）略（luè）不計。因此，聲（shēng）屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示（shì），它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點（diǎn）之間插入一（yī）個聲屏路，設屏障無限長，聲波隻能從（cóng）屏障上方繞射（shè）過去，而在其後形成一（yī）個聲影區，就（jiù）象光線被物體遮擋形成一個陰影事樣。在這個聲影區內，人們可（kě）以感到噪聲明顯地減弱了（le），這就是聲屏（píng）障的減噪效果。