聲屏障綠（lǜ）化施工注意事項（xiàng）

聲屏障綠化施工注意事項

公（gōng）路聲屏障首要由鋼結構立柱和吸隔（gé）聲屏板兩部分構成，立（lì）柱是聲屏障的首要受力構（gòu）件，它經過（guò）螺栓或焊接（jiē）固定在路途防（fáng）撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的（de）隔聲吸（xī）聲構（gòu）件，它經過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構（gòu）成公路聲屏障。屏障、輕質水泥聲屏障（zhàng）、鋼化玻璃聲屏障等（děng）等，不是金屬材質的聲屏障屏體，都可以算做是非金屬聲屏障屏體（tǐ）。非金屬聲屏障的優勢有：1.較強的隔聲作用；2.較好的（de）吸聲（shēng）作用；3.整體強度和穩定性（xìng）好；4.使用壽命長；5.美（měi）觀（guān）大方。複合聲屏障由於施工快捷，施工周期（qī）短，吸音效（xiào）果良好等諸多（duō）優（yōu）點而被廣泛采用。隔聲效果是（shì）聲（shēng）能大。傳輸的聲能可以減少聲屏障的（de）插入損耗。由傳輸引起的插入

市道路交通噪聲監測（cè）段（duàn）共有74條主幹道，測量點197個，監測斷麵總（zǒng）長度226.20km，區域環境噪聲監測網210條，累計監測點210平方（fāng）公裏。聲屏障生產廠家遇到聲屏障時，就會發生反（fǎn）射、透射（shè）和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，並使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。聲屏障廠家耐侯耐久性：產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因（yīn）雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產（chǎn）品采用鋁合金（jīn）卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表麵鍍鋅外（wài）理防腐年限在15年以上。高速公路（lù）聲屏障作（zuò）為聲屏障的一種分類，最近幾年發展非常迅猛，隨著環城高速（sù）公路的大規模建設，環城（chéng）高速（sù）周邊的居民深（shēn）受公路噪聲的困擾，深刻（kè）影響了城市居民的生活，環城高速聲屏障應運而生。近年來，交通噪音由“九五”(2000年)年底（dǐ）的72.5分貝（bèi）(A)，下降至2002年的70.7分貝(A)。然而，在2002年全（quán）國47個環保重點城市（shì）中，我市道路（lù）交通噪聲的等效（xiào）聲級居第二（èr）位(隻有3個城市道路交通噪聲等效聲級超過70dB(A))。該地區（qū）的環境噪聲呈逐年下降（jiàng）趨勢（shì），2000年（nián）7個中心城區為（wéi）54.7dB(A)，城市為88.6%。在區域噪聲建設（shè）中，交通噪聲僅為亞生活噪聲，占17%。然而，噪音滋擾問題仍是市民關注的熱點（diǎn）問題，而住（zhù）宅區的飲食、娛（yú）樂設施及建築噪音一直是居（jū）民投訴的焦點，部（bù）分地區的航空及鐵路交通噪音嚴（yán）重。在“九五”期間，有關噪音滋擾的信件（jiàn）及探訪次數占（zhàn）66.6%，是其他環境汙染信件（jiàn）的首（shǒu）位（wèi）。

9）連續地澆注混凝土梁（liáng）混凝土梁用濃混合①連續攪拌站，運到現場混凝土卡車，人工倒入模具澆（jiāo）注，與振動（dòng）棒插入（rù）振動器。②澆築混凝（níng）土樁頭之前（qián）應鑿;地梁以清（qīng）潔表麵的灰塵，碎屑等;和螺栓嵌入導線的頂蓋部包裹篷布;覆蓋有（yǒu）防汙棉氈嵌入鋼的頂（dǐng）表麵上（shàng）。③在（zài）連續梁作（zuò）為兩個關（guān）節之間（jiān）的連續（xù）元（yuán）件澆築混凝土時，一（yī）個灌注完成，和橋拾取平坦的頂麵，壓實，抹子，成品澆築混凝土鋼嵌入應（yīng）表麵擦拭幹淨。

圖10100mm聚氨酯岩棉夾芯板在共振頻率（lǜ）下的隔聲曲線，以鋼板厚度、芯層厚度、芯（xīn）層密度為自變量進行比較，分析了（le）自變量與隔（gé）聲性能的（de）關係。3.1根據理論分析了隔聲效果（guǒ）。單層牆遵循質量定律。隔聲性能與材料的表麵密度和頻率成對數關（guān）係。在工程中，對於有邊界條件的有限長牆板，一般修正如下（xià）經驗公式：tl=18lgm+12lgf-25（2a）：tl為當前頻率下的隔聲量，dB；m為單位麵積質量（liàng），kg/m2；f為頻率（lǜ），Hz；此外，根據do隔聲能力的經驗（yàn）公式，可以得到雙層結構的隔聲能力與雙層牆板的表麵密度和頻率成對（duì）數關係。由兩牆之間（jiān）空氣層引起的附加（jiā）隔聲量表示為：tl=16lg（m1+m2）+16lgf-30+r（2b）：tl為隔聲量。雙層牆板承載（zǎi）力，dB；m1，m2為雙層牆板表麵，密度，kg/m2；f為聲頻，Hz；r為雙層牆板附加隔聲量，dB。

聲屏障主要（yào）用於公路、高架（jià）複（fù）合道路、城市（shì）輕（qīng）軌、地鐵等交通設施的降噪，控製交通噪聲（shēng）對附近城區的影響，以及工廠等噪聲源的降噪。