決定聲屏障價格的因素有哪些

決定聲屏障價格的（de）因（yīn）素有哪些？

根據11條斜線的實際高度，用公式計算出各倍頻中心頻率處聲級的衰減值，如表所示，聲屏障在不同頻（pín）率下的衰減不同。相同結構（gòu）和尺寸的聲屏障（zhàng）在不同環境和不同聲場下的降（jiàng）噪效果（guǒ）不同。因此，在（zài）設計（jì）聲屏障時，必須考慮並（bìng）注意聲源周圍環境的實際情況，由上（shàng）述兩個公式可知，聲屏障的隔（gé）聲效果優於聲屏障，聲屏障的噪聲衰減（jiǎn）值大於聲屏障，即在自由聲源（yuán）中D場和半自由聲場，對於聲陰影區的低頻聲，即（jí）混響場，聲（shēng）屏障的噪聲（shēng）效果比聲屏障差，其噪聲衰減值小於聲屏障。

聲屏障國內外發展現狀(3)T形聲屏障自從1980年May和Osman等人（rén）首先得出T形屏障比其他屏障具有（yǒu）更好的聲學性能的觀點至今,一直（zhí）有許多學者從事T形屏障（zhàng）的研究,T形屏障相對於高度相同的普通（tōng）屏障插入損（sǔn）失增大2-3dB。C.R.Wat-等人通過全比（bǐ）例試（shì）驗研究了T形、多重邊緣、圓柱形聲屏障頂端結構等幾種（zhǒng）不（bú）同的頂端結構對吸聲效果的影響。研究采用擴（kuò）音器模擬（nǐ）公路噪聲,通過軟件進行（háng）計算,測（cè）試裝置（zhì）具有較（jiào）好的**性,測試的剖麵（miàn）見圖（tú）29。經過測試和邊（biān）界元計算認為,T形吸聲結構的頂端結構和多重邊的頂端結構具有較高的（de）降噪（zào）效率。

一切工程材料（liào）必須確認有產品合格證或有關等效說明書，凡（fán）用於本項目的主要材料要進行原材料檢驗，地材要取樣試驗，確認合格後，方可（kě）使用（yòng），材料的質量控製必須從選購，運輸，裝卸，儲（chǔ）存，保管，測試（shì），使用監控及信息反饋等（děng）八個方麵抓起，形成一個嚴密，周全，多層次，全（quán）方位的質量控製體係，切實把好材料質量關，以保證工程總體質量，實（shí）現創優目標。材料準備（bèi）材料供應與調配按項目質量計劃規定的體係要求管理（具體材料數量如施工材料（liào）表材料供應本項（xiàng）目所需的各類物資均（jun1）由總承包單位負責組織招標采購。

橋（qiáo）梁聲（shēng）屏（píng）障（zhàng）有人說安（ān）裝後噪音不但沒有降低（dī）反而更大了，橋梁聲屏障的使用往往（wǎng）是在橋梁兩側外邊緣（yuán）安裝,通常較為普遍的聲屏障工程中使用的主要有人（rén）行道（dào）欄杆,人行道擋板以及聲屏障,其成型過程中主要采用聲（shēng）屏障鋼模具澆築而成。噪聲屏障上能夠下降L0,15分貝。隔音板的高（gāo）度，根據聲源與接（jiē）收（shōu）器之間的距離規劃，將屏障的高度加倍（bèi），那麽6分貝能夠增加噪聲的減少數，為了使隔（gé）聲效果下降的屏障，應該盡量使屏障挨近於此。源（yuán）或接收器。該（gāi）工藝的研討和（hé）開發也為汙水處理供給了參考。高速（sù）鐵路聲屏障的研討（tǎo）和創造包括聲學研討（tǎo）和創造、結構修建和景（jǐng）觀修建

防治（zhì）交通噪聲汙染的有效途徑（jìng），具（jù）有足夠高度，長度，一般聲影區降低噪聲（shēng）10—15dB。設計原則1.防噪聲效果明顯，滿足（zú）聲學設計要求，改善公路兩側受保護敏感區的聲環（huán）境質量；2.物理性能滿足要求，防（fáng）腐蝕，防浸，防老化，防光，防（fáng）火，防眩等；3.結構力（lì）學性能，荷載，穩定性及構造滿足要求；4.經濟（jì）實（shí）用，設備材料配置與投資合理；5.安全性與施（shī）。