聲屏障製造

聲屏障製造聲屏障行（háng）業概（gài）況。

聲屏障主要用於（yú）公路、高速公路、高架（jià）複合道路等噪聲源（yuán）的（de）隔聲降噪。聲屏障的設置是控製交通噪聲的重要措施。聲屏障一般分為（wéi）交通隔聲屏障、設備噪聲衰減隔聲屏障和工業工（gōng）廠隔聲屏障三類，其中交通聲（shēng）屏障是行業熱點。交通聲屏障係統（tǒng）的應用領域包括鐵路聲屏障、公路聲屏障和城市軌道交通聲屏障。鐵路聲屏障包括高速鐵路（lù）聲屏障和一般鐵路聲屏（píng）障，其（qí）中高速鐵路（lù）聲屏障需求量大，門（mén）檻高。

根據（jù）相關標準，道路（lù）交通噪（zào）聲強度等級可分為一級至五級，分別對應好（hǎo）、好、一般、差、差。

2019年，共有322個地級及以上城市提交了白天道路交通聲環境（jìng）質量監測數據，共監測了21039點，共監測（cè）了36492.6公裏長度。據統計，2019年全國城市白天道（dào）路（lù）交通噪聲平均值為66.8dB(A)。其中，白天道路交通噪（zào）聲（shēng）強度評價為一（yī）級的城市221個，占68.6%；二級城（chéng）市85個，占26.1%；三級城市15個，占4.7%；四級城市2個，占0.6%，交通噪聲等級5級城市0個。

2019年，全（quán）國噪聲振動汙染防治行業總產值（zhí）約128億元，其中交通噪聲振動汙染防治產值高（gāo），達到50億元。其他項目具體情況如下：工業企（qǐ）業噪聲振動汙染（rǎn）防治產（chǎn）值16億元，社會生活噪聲振動汙染防治產（chǎn）值20億元，噪聲振（zhèn）動汙染防治技術服務產值8億元，其他噪聲振動汙染防治產值34億元（yuán）。

2019年，正式發布了《交通強國建設綱要》，明確提（tí）出（chū）了2035年基本建設交通強國的總體目標。同時（shí），建議推進幹線（xiàn）鐵路、城際鐵（tiě）路、城市（郊區）鐵路、城市軌道（dào）交通一體化發展，建設城市（shì）群一體化交通網絡。不考慮高速鐵路、高速公（gōng）路、城市軌道交通現有聲屏障改造，隻計算未來新道路的（de）聲屏障需求，年度聲屏障新市場規模=（交通裏程-去（qù）年交（jiāo）通裏程）聲屏障需求*聲屏障高度*每平（píng）方米聲屏障成本，年新（xīn）需求約26億元，即未來年平均新需求可達26億元（yuán）。

由於我國高速公路的（de）快速發展，交通噪聲聲屏障（zhàng）製造問題引起（qǐ）了廣泛的關注（zhù），隨著我國越來越重視環境保護，經（jīng）過綜合考慮，環保聲屏障控製交（jiāo）通噪聲汙染具有良好的實際效果，幫助減少交通噪聲汙染，是改善交通噪聲汙染的重要（yào）措（cuò）施。目前，雖然我國在聲屏障材料方麵有著突出的經驗（yàn），但聲屏障（zhàng）材料的（de）質量和工（gōng）藝結構與發達仍存在差距，需要進（jìn）一步加強。

未來交通項目噪聲汙染防治措施不僅根據實際情況，根據當地情（qíng）況采取降（jiàng）噪措施，保護道（dào）路周圍環境，達到理（lǐ）想的降噪效果，同（tóng）時聲屏障材料必須（xū）滿足當前環保要求，應能防腐、防潮（水）、老化（huà）、防（fáng）塵、防火，不會造成二次汙染。聲屏障的顏色不僅要（yào）保證美觀的效果，還要與周圍的景觀相（xiàng）協調，還要提高司機和乘客的舒適性，確保駕駛安全，從而實現（xiàn）更（gèng）好的環境和（hé）社會效益。