軌道聲屏障

軌道聲屏障又（yòu）叫鐵路聲（shēng）屏障是一種通過（guò）H鋼（gāng）柱與（yǔ）法蘭板焊接，然後（hòu）用（yòng）螺（luó）栓與地麵連接固（gù）定的設施。部分（fèn）隔音板（bǎn）采（cǎi）用金屬微（wēi）孔板或PC板、丙烯酸板、夾層玻璃等材料。這些材料經過長時間的風吹日曬後會被腐蝕、生鏽、發黃、老化。時間長（zhǎng）了（le）會損壞隔音板和H鋼（gāng）之間的連接，使用的密封條會變得鬆散，失去膠（jiāo）水。

鐵路上上高速行駛的火車每小時可達200公裏/小（xiǎo）時。在（zài）這種速度下，車輪與軌道之間的摩擦聲將對沿線兩側的聲屏障產生巨大的影響。在聲波和氣（qì）流的衝擊下，隔音屏幕前後移動。隨著時間的推移，隔音屏幕（mù）將變形和脫落。如果（guǒ）失去膠性的密（mì）封條多年來不注意更換，脫落後的膠帶會增加透明屏幕之間的間隙（xì），導致這些透明材（cái）料板在強（qiáng）振（zhèn）動後破裂。

對於這些缺點（diǎn），水泥聲屏障完美地克服了這些問題。不僅如此，水泥屏障還有其他優（yōu）點。它可以像金屬聲（shēng）屏障一樣擠壓（yā）長圓形百葉窗，內部填充吸聲玻璃棉，吸收噪音的能力並（bìng）不低。在厚度和長度方麵，水泥（ní）聲屏障可製成10-14cm厚的屏幕，長度範圍為1-4m。

鐵路噪聲主（zhǔ）要來（lái）自輪軌。實際測量表明，當列車運行速度為每小時200公裏時，輪軌噪聲A級為70分貝，頻譜範圍為200-300HZ，屬於中低頻噪聲。這種低頻噪聲波形（xíng）長度不易（yì）衰減，單位（wèi）麵積重的水泥聲屏障效果更有效。

有人說（shuō）水泥（ní）聲屏障運輸成本（běn）高，安裝困難。然而，水泥（ní）聲屏障良好的穩定性和後期免維護的特（tè）點正在被人們接受和采用。隻要安裝（zhuāng）正確，水泥聲（shēng）屏障就能達（dá）到最長的使用壽命，這本身（shēn）就是節（jiē）省材料和金錢。