高鐵（tiě）聲屏障氣動（dòng）特性分析結論

吸隔音作用（yòng）好。聲屏障屏體內部選用專門吸音隔音作用的吸音棉，可以下（xià）降25-50dB噪音，還您安靜（jìng）的作業日子，屏體美麗，不生（shēng）鏽，色彩多樣。屏體選用優質的（de）鍍鋅板或鋁板。外表（biǎo）處理選用優質的塑粉，屏體外表（biǎo）潤滑有亮澤，美麗美（měi）麗。屏體拚裝做（zuò）工詳盡，全（quán）體作用好。聲屏障按材質分類又（yòu）可以分（fèn）為以下幾類（lèi）：金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲屏障(輕質混凝（níng）土、高（gāo）強混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲（shēng）屏（píng）障等。寬（kuān）米寬pc鋼化有（yǒu）機玻璃（lí）板已在無錫正式（shì）生（shēng）產，聲屏障廠安裝（zhuāng）成功，大大（dà）改善視覺和降噪效果（guǒ）。

高鐵聲屏障氣動特性分析結論：
（1）列車（chē）通過時，聲屏障上某點壓力變化是一個脈動過程。麵向（xiàng）列車一側氣體大值隨（suí）高度的增加而減小，聲屏障背麵氣體壓力大值隨高度的增加而增大。
（2）不同結構（gòu）形式的聲屏障所（suǒ）受（shòu）氣動作用力是不一樣的。單位（wèi）長度上（shàng）直立型聲屏障所受氣動力小，倒L型聲屏障大，內傾45°型居中。單位麵積上倒L型聲屏障（zhàng）所受氣動力小，內傾型（xíng）大（dà），直立型居中（zhōng）。（3）聲（shēng）屏障受到的氣動力隨著列車速度提高而增加，氣（qì）動（dòng）力與於（yú）列車速度的2次（cì）方成正比。
（4）列（liè）車交會通過時，聲（shēng）屏障收到的七公裏大於單車的氣動力。
（5）聲屏障高度增加，所受氣動力相對應增（zēng）加，從受力角度看較低的聲屏障具有更（gèng）好的氣動特性。