四川聲（shēng）屏障

四川聲（shēng）屏障是一種專（zhuān）門設計的立於噪聲源和聲點之間（jiān）的聲屏（píng）障，是一種由吸聲（shēng）或隔聲（shēng）或吸聲（shēng）和隔聲混（hún）合（hé）材料（liào）組成的（de）聲學裝置。

聲屏障（zhàng）隔聲原理。根（gēn）據幾何聲學原理（lǐ），聲音在室（shì）外（wài）沿直線傳播。如（rú）果在聲源和接收點之間（jiān）插（chā）入一堵牆（qiáng）或具有一定隔音量的（de）物體，阻擋聲音的傳播路徑（jìng），使聲源在（zài）接收位置看不（bú）到直（zhí）接聲音），接收（shōu）點的（de）聲壓水平將顯（xiǎn）著降低，這是聲（shēng）屏障隔音原理。

由（yóu）於聲波在遇到障礙物時會反射，在聲源和接收器之間插入密集的屏障會降低噪音。

由於聲源具有（yǒu）波動性，總有（yǒu）一部分聲波從聲屏障頂部（bù）繞（rào）射，限製（zhì）了聲（shēng）屏障的衰減。

四川聲屏障插入（rù）損（sǔn）失及其計算。

公路上行駛的車輛很多，下圖是（shì）公（gōng）交車在勻速下的頻譜圖，測點（diǎn）在車上。

插入損失：在聲源（yuán）與接收點之（zhī）間插入聲屏障後，接收點接收到的聲壓級與（yǔ）無聲屏障時的（de）聲壓（yā）級之（zhī）間的差值。

考慮到汽車發動機的A計權頻（pín）譜主要是250~2000Hz，交通（tōng）噪聲A級的衰減大致可以根據（jù）500Hz聲障產生的衰減來確定。

上（shàng）圖顯示了聲源與接收者視線以（yǐ）上1.5m和3m時聲屏障高（gāo）度的聲衰減量。圖線適用於:

1)聲源距離（lí）r和接受者距離d均大於屏障高度h。

2)距離r比d大得多，或者d比r大得多。

3)屏障薄，表麵反射體。

4)屏障長度至少是r或d中（zhōng）任何一（yī）個的4倍（bèi）。

計算插入損失。

從以上風格可（kě）以（yǐ）看出：

(1)即使聲程差（chà）很小，也有（yǒu）5db插入損失。

(2)理論上，聲屏（píng）障插入損失越大，但不大於24dB。

(3)聲屏障（zhàng）在聲影區作用明顯；但在照（zhào）明區，聲屏障幾乎不起作（zuò）用。

(4)聲（shēng）屏障透射的影響不考慮。一般來說，隻要聲屏障的（de）透射損失高於插（chā）入損失10dB，其影響就可以忽略不計，否則會降低聲屏障對聲音的衰減效果。

(5)成立（lì）於屏（píng）障（zhàng）無限長的條件下，即（jí）聲音隻從屏障頂部繞射，而不是從聲障兩側繞射，但實際上（shàng）聲障不可能無限長。

影響聲屏障插入損（sǔn）失的因素（sù）很多，如聲（shēng）屏（píng）障（zhàng）的相對位置、高度（dù）和（hé）形式。

聲屏障應盡可能靠近聲源，這有利於擴大（dà）聲影區域（yù），從而改善聲衰減。

聲屏障越高，陰（yīn）影區越大（dà），對聲音的衰減效果越大，這是顯而易見的。

聲屏障的形式對聲衰減（jiǎn）也有（yǒu）很大的影響。